日本电动汽车，日本电动汽车发展

摘要： 本文目录一览：1、日本为什么不造纯电动汽车2、日产纯电动汽车有哪些...

本文目录一览：

• 1、日本为什么不造纯电动汽车
• 2、日产纯电动汽车有哪些
• 3、日本新能源电动汽车发展进程简述
• 4、大象转身,丰田开始“认真”做电动车了

日本为什么不造纯电动汽车

日本为什么不造纯电动汽车 日本是一个非常注重环保的国家，他们一直在努力减少对环境的污染。虽然纯电动汽车是一种非常环保的交通工具，但是日本并没有强制要求汽车制造商生产纯电动汽车。

日本汽车工业发达，但新能源短缺，丰田等大厂不在日本发展系能源车的主要原因是对于有关深化做到有效取得，而且发展新能源是有关未来产业发展趋势，日本相关方面都能做到有效利用。

用电负荷问题。日本对购车有非常严格的规定。需要有停车位证明。然而，在这些大城市里，只有少数收入较高的人拥有停车位。绝大多数市民乘坐城市公共交通工具出行。

第二，虽然日本的国土面积小，但是他们的人口密度却不低。 2018年日本人口密度排到了世界第8，而中国在第16位。

造车容易，但是造电池难 电池的难度相当于发动机的研发，就以车身构架来说，纯电动汽车需要安装大体积的电池，并且装配一系列保护配置，这就需要底盘留有相当充裕的空间，传统燃油车构架显然不具备这个条件。

日产纯电动汽车有哪些

1、日产 纯电动 车日产轩逸纯电动版日产轩逸定位为紧凑型轿车主要竞争车型包括大众朗逸宝来丰田卡罗拉马自达3福特福克斯别克朗威标致408雪佛兰科鲁兹等主流合资车型可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资。

2、日产纯电动汽车：日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型三厢轿车，主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达福特福克斯、别克威朗、标致40雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。

3、日产纯电动车有日产聆风、日产轩逸、日产逍客。日产聆风：日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

4、日产纯电动汽车有哪些 日产纯 电动车 ：日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型轿车。主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达福特福克斯、别克朗威、标致40雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。

5、艾睿雅共有4款配置，售价248-328万元。全系标配90千瓦时三元锂电池组，推出了两驱版和四驱版车型，并提供CLTC续航533公里、559公里以及623公里版本供消费者选择。

6、总的来看奇骏e-Power得整体表现是可圈可点的，尤其是其所搭载的全新e-Power混动技术，既没有纯电车型的续航焦虑问题，也解决了充电麻烦的问题，对于传统燃油车来说还具有更好的燃油经济性。

日本新能源电动汽车发展进程简述

1、发展新能源车是国家战略。2012年7月，国务院发布“十二五”国家战略性新兴产业发展规划，明确到2015年新能源车累计产销量力争达到50万辆，2020年累计产销量超过500万辆。

2、第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现：燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。

3、而对于日本而言，“碳排放”目标的战略加持，将在很大程度上提升汽车企业在电动化领域的发展速度。相比德系及中国汽车品牌的发展，日本汽车企业在新能源汽车领域的发展相对较早。

4、新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，在欧洲销售量连续两年大幅增长后，电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，乌克兰的战争加剧了这种情况。

5、目前日本在氢能源方面的付出比我们快、比我们多。而曾经大家坚定认为电动车可以带着国内车企弯道超车的理念，似乎也在发展改变。

大象转身,丰田开始“认真”做电动车了

1、丰田一面联合日系其他主机厂“***”电动车，但另外一方面，丰田投入巨资，不仅对固态电池，也对传统的锂电池进行技术的持续更新。

2、就在今天，4月22日（世界地球日）10点，丰田首款国产纯电动车型：C-HR EV正式登场，补贴后售价：258-298万。全新丰田EV的历史，从这里开始。

3、从中国开始，CH-R EV、奕泽EV和雷克萨斯UX300e三款车的投放是起点，丰田电动化战略进入了落地阶段。未来5年内，丰田将在华投放10款以上纯电动新车，在全球电动化车型年销量达到550万辆，达到“新车二氧化碳零排放”目标。

4、印象中，丰田都以混动技术见长，前期似乎对纯电动不那么上心。

5、事实上，“大象转身”成功的商业案例有很多，比如“后马云时代”的阿里巴巴，只用时50天，就完成了公司创立24年以来最大的一次组织变革；再比如，丰田在不到半年内，就敲定了在华“大改革”图谱。