汽车冲压模具，汽车冲压模具制造流程？

摘要： 本文目录一览：1、杭州汽车冲压模具报价2、汽车门板冲压模具寿命...

本文目录一览：

• 1、杭州汽车冲压模具报价
• 2、汽车门板冲压模具寿命
• 3、汽车模具制造是什么?主要是做什么的?
• 4、汽车哪些零件需要用到冲压模具
• 5、轿车后盖冲压模具的选材

杭州汽车冲压模具报价

1、连续冲压拉伸模具市场报价：2000元/套。包括基础设计、基本尺寸和成品的成本。推荐理由：该设计软件不仅仅是用来设计汽车，也可以做自己喜欢的产品。它具有自己的专属形象，非常适合汽车制造厂。

2、每套模具均重10吨，模具费用至少在600W。（汽车模具一般5-5万元/吨）。如果没有上千的产量，建议不要轻易尝试。汽车行业的水还是挺深的。

3、...大型汽车冲压模具铸铁结构的，在深圳5-6万元一吨，内地低至8万元一吨的也有人做。

汽车门板冲压模具寿命

1、普通连续模，模具总寿命国内基本可以达到100万冲刺到1000万冲刺不等（模具，产品冲压设备，材料厚度决定），超过这个寿命的基本整体报废。

2、同样的汽车冲压模具，由于冲压加工的产品的材料不同，其使用寿命也会相差很大 一般以低碳钢材料为例，一套用好的模具钢制作的冲压模具起码可以冲压十几万到几十万的数量。

3、视情况而定。冲压模具的硬度一般都在HRC58~62之间，模具的使用寿命取决于所冲压出来的硬度。材料硬度高了，模具的使用寿命就不会长。冲压材料如果是低碳钢的话，模具的使用寿命可以达到几十万次。

4、一般汽车模具寿命为30万模次左右，如果是市场件可能要求得就只有10万套。

5、冲压模具的使用寿命的长短取决于凸模与凹模的使用寿命，而凸模、凹模的使用寿命的长短取决于所加工材料强度的大小以及精度的高低。因此想要一个标准的数值是不可能的。

6、一般如果设计国内产品开的模具而言 冲压模设计寿命在50W左右 注塑模具设计寿命在30-50W 发泡模具设计在30W 焊接模具说白了就是夹具，如超声波焊接模具，结构简单，一般情况下都不需要更换，寿命都在100W以上。

汽车模具制造是什么?主要是做什么的?

模具制造技术是模具制造工艺与制作及维修旨在培养模具设计与制造的高级应用型技术人才，毕业生可从事企业生产所需模具及其工装的设计与制造，模具装配与调试模具企业经营与管理工作主要面向机械模具汽车航空医药等。

广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。

模具设计就是根据客户所需产品零件图纸进行分析，后利用各种工艺组合来实现，并用图纸表达各种工艺所需要的零件的形状，位置度，大小等，模具制造是将模具设计的图纸变为实实在在的东西的过程。

主要面向机械、模具、汽车、航空、医药等行业，可从事模具设计与制造、产品结构设计与开发、设备调试与管理、数控操作与编程、生产技术管理等相关工作岗位的技术工作。

模具厂就是设计，制造，生产模具的工厂。模具除其本身外，还需要模座、模架、模芯导致制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型。

模具是在冲裁、成形冲压、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，用以在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。

汽车哪些零件需要用到冲压模具

如下：中央通道，格栅，门护手，门把手，安全气囊，灯罩、保险杠，门内板、门网孔、油箱口盖系列、拖勾盖板、水箱支架，还有一些内部支架和按键等。一个仪表板装配总成都有200多套模具。汽车几乎所有配件都需要模具。

其中包括汽车减震器使用的弹簧托盘，弹簧托架，封盖，压缩阀套，底盖，叶轮，支耳，弹簧座，端盖，压缩阀盖，防尘盖，油筒，支架等，汽车冲压件的使用率是很高的，成本相对低一些。

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，作用是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

汽车减震器冲压件的弹簧托盘、弹簧座、弹簧支架、端盖、盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油缸、吊耳、支架都属于汽车冲压件。汽车冲压件，顾名思义，就是汽车零部件的金属冲压件。

轿车后盖冲压模具的选材

制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。

汽车冲压件选用材料与其对应性能关系汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。

：在选择材料时，首先根据汽车冲压类型和使用特点，来选择具有不同力学性能的金属材料，以达到既能保证产品质量，又能节约材料的目的。

一般来讲，（铝）合金件的金属强度最好，质量最轻，能减少簧下质量，利于车辆操控，但是成本贵，所以它一般只出现在非经济型车上。铸造件金属强度次之，便宜，但就是重，操控和油耗不占优势。所以现在越来越少被使用。