摩托比汽车？摩托比汽车贵？

摘要： 本文目录一览：1、为什么摩托车比汽车快?2、同样是CVT,为何摩托车费油而汽车省油...

本文目录一览：

• 1、为什么摩托车比汽车快?
• 2、同样是CVT,为何摩托车费油而汽车省油
• 3、为什么有的人说,摩托车排量仅有汽车的1/12,油耗却有汽车的一半?
• 4、摩托车油耗为什么和汽车差不多

为什么摩托车比汽车快?

稳定性摩托车是靠平衡性行驶的，车速稍微快一点转弯就要侧身，这样才能抵消离心力。毕竟咱没见过哪个骑两轮摩托的高速行驶中转弯身子还能坐得笔直的。

跑车马力虽大但车也重，而且跑车风阻比摩托大，且跑车四个轮子，摩托两个，摩托比跑车轮窄，跑车抓地力更大，所以摩托轮胎阻力更小，所以综述，摩托加速更快。

摩托车整体结构简单，操作简便，机动性高。摩托车附件少，外形尺寸小，风阻小，载荷小。因此，摩托车比汽车速度快。

汽车的前挡风玻璃有一个斜角，导致驾驶员视线的参照物不同，因为车内人的正常视角是直视道路，透过前挡风玻璃的可见区域非常广阔，而宽广的视觉范围和类似的前视环境，会容易麻痹人脑，降低对环境的感知灵敏度。

摩托车比跑车快。为什么摩托车比跑车快：摩托车因为重量轻，速度快，比同排量的汽车快很多。但只是在短距离内，摩托车的加速比跑车快，但速度没有跑车快，因为摩托车的重量比较轻。

同样是CVT,为何摩托车费油而汽车省油

1、第二个因素是“驾驶习惯养成”，不是所有的日系车都省油，哪怕是同一款车——在不同的司机手里会体现出很大的油耗差异。

2、且摩托车需要5000转的转速而汽车只需要2000转。CVT的低效率，导致很多号称省油的日系车并不省油。CVT传动，是以牺牲驾驶体验和能耗为代价，获得低成本的成本导向的传动方案，无论汽车，还是摩托车，都是如此。

3、汽车的cvt省油是跟at比。汽车的cvt比手动挡也费油。另外还有一个自身的摩擦损耗比 比如增压器中，螺杆式机械增压只适合大排量使用，因为自身效率低 小排量一般使用涡轮增压。

4、仅就传动效率本身来说皮带的效率也不错，造成摩托车cvt耗油的原因是摩托车的传动比是靠转速控制的，这就使得它在输出一定扭矩和转速的情况下经常工作在效率比较低的状态，汽车的变速是电脑控制的，就可以解决这种问题。

5、所以CVT变速箱虽然传动效率不如at，但最终还是比at省油。传动效率指的是在一个固定的档位上的传动效率，但在现实生活中，我们不可能一个档位行驶。虽然AT的效率更高，但是AT换挡的能量损耗比CVT高。

6、所以两个发动机之间的排量差异不是一点点而是非常大。

为什么有的人说,摩托车排量仅有汽车的1/12,油耗却有汽车的一半?

1、本质原因还是太小了，气缸每次做功产不出太多扭矩，想驱动摩托车行驶那就只能靠变速箱减速增扭，把输出扭矩尽可能放大，这样才能驱动车辆行驶。

2、要知道摩托车的排量不到汽车的十分之一，但是油耗却不到汽车的十分之一。归根结底，这还是发动机的问题。摩托车气缸太小，热损失大家用摩托车，150cc绝对是大排量。家用代步车，2l是小排量。

3、最主要的还是热效率不够。现在汽车热效率都快到了百分之40了。而摩托车因为两冲程，热效率一直很低。再有就是摩托车跑起来阻力和汽车阻力也是不一样的。因为汽车设计流线型没有枝枝叉叉。摩托就不是这样了。

摩托车油耗为什么和汽车差不多

1、当然还有其他因素，比如摩托车发动机的热管理比较粗放，缺乏先进的技术手段，但我认为这些都是客观因素，根本原因还是太小。

2、汽车的操控性，主要取决于底盘，而摩托车，更多的因素是驾驶者的技术，涉及到驾驶者重心的不停转换。

3、按照排量来说，汽车和摩托车在同一排量，摩托车比汽车的速度快，油耗大，原因是因为汽车和摩托车的转速和压缩比不同。

4、综合油耗。 汽车5的综合油耗差不多平均在八到九升，这样算一公里差不多八毛钱左右。也就是跨骑摩托车汽车四分一油耗，踏板一半油耗。油耗高是因为小排量为了获得更好的动力，必须做到高转速。高转速才是高油耗的原因。