新能源汽车后市场，新能源汽车后市场服务模式有！

摘要： 本文目录一览：1、首轮“价格战”后,特斯拉、比亚迪成焦点,下游配套有支撑?2、...

本文目录一览：

• 1、首轮“价格战”后,特斯拉、比亚迪成焦点,下游配套有支撑?
• 2、能源汽车市场发展趋势及汽车售后市场展望
• 3、年终纪事2020|汽车后市场“变局”将至
• 4、我国新能源汽车后市场未来发展前景研究
• 5、未来新能源汽车售后市场格局将怎样变化
• 6、中国汽车市场现状及后市场发展方向

首轮“价格战”后,特斯拉、比亚迪成焦点,下游配套有支撑?

比亚迪积极应战，“价格战”后发制人 特斯拉降价后，坐壁上观的比亚迪找准机会果断出手，在推出起售价不足10万元的秦PLUS DM-i冠军版后，近日还针对王朝系列产品下调价格。可以说比亚迪后发制人，但效果更胜一筹。

目前，新能源市场补贴在下降，各品牌都取一定政策保持价格不变，以稳定新能源市场和燃料汽车市场的竞争优势；下一步是油价的持续上涨，这使得新能源市场似乎看到了仲夏的到来。

可以看到，特斯拉的价格战起到了很大的作用，尽管只有两款国产车型，其中一款Model Y就拿到了车型销量冠军，一款车的销量比一家新势力车企的销量还多。

全球仍然在处于经济衰退的复苏阶段，在这个阶段各种财政和货币支持都将持续的砸向市场。这个过程当中处于制造业产业链顶端的 汽车 行业显然受到了支撑，与房地产一样承担了拉动经济全面增长的重任。

能源汽车市场发展趋势及汽车售后市场展望

新能源汽车的发展趋势：生产方面 两极分化是显而易见的 在中国的环境保护工作深度受益，并开始迎来政策补贴。

全球视野角度看我国新能源汽车市场发展 2016年以来，全球新能源汽车销量快速增长，尤其是2021年将出现爆发式增长，增速将翻倍以上； 2022年，全球新能源汽车销量将突破1000万辆水平，年均增速接近50%。

目前来看，新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。2020年，国家出台多项政策鼓励新能源汽车发展，降低了新能源企业的进入门槛，提高了产品要求，完善了强制性标准，延长了新能源汽车财政补贴。

新能源汽车产业发展的市场化驱动力将进一步加强 随着我国新能源汽车产业链与供应链体系的完善，新能源汽车产品竞争力的提升，新能源汽车供给侧的供给水平将得到进一步提升，在需求侧的接受程度也会将进一步提高。

新能源汽车产业未来的发展趋势受到多种因素影响，包括政策支持、技术创新、市场需求等。以下是一些可能的发展趋势：政策支持将继续推动新能源汽车市场的发展。

年终纪事2020|汽车后市场“变局”将至

1、汽车之家行业频道推出《年终纪事2020》特别策划，深访热点当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。本期聚焦“汽车后市场”话题。

2、年新能源汽车产品也结构发生了很大变化，今年的新能源汽车市场主要由私人消费拉动，新产品层出不穷，并且从高端车到经济型车全方位覆盖。相比新能源汽车产业化初期的“两头挤”结构，即从大客车和微型车两头推动逐步挤入中间的乘用车市场。

3、在2019年，蔚来汽车创始人李斌还被称为最惨的人，谁也没想到在大环境更加艰难的2020年，却实现了超级大逆转。不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置。

4、开年遭遇疫情，今年一季度，各车企销量腰斩近半，经销商门店无人问津，边缘新势力车企纷纷出局，叠加行业新四化大势，汽车产业正经历着一场前所未有的变局。

我国新能源汽车后市场未来发展前景研究

1、随着中国越来越重视清洁能源的发展，新能源汽车正在取得良好的发展，新能源汽车后市场也将随之受益。

2、年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

3、全球视野角度看我国新能源汽车市场发展 2016年以来，全球新能源汽车销量快速增长，尤其是2021年将出现爆发式增长，增速将翻倍以上； 2022年，全球新能源汽车销量将突破1000万辆水平，年均增速接近50%。

4、近年来，我国陆续出台60多项扶持政策措施，新能源汽车产业发展取得积极成效。实质性突破。 2020年，新能源汽车增速将达到9%，并会持续增长。同时指出，新能源汽车发展仍处于爬坡爬坡的关键时期。

未来新能源汽车售后市场格局将怎样变化

自主品牌新能源保持高速增长，竞争格局还在变化中 从我国整体新能源结构来看，新能源自主品牌阵营渗透率最高，占据整个新能源市场的80%。在具体企业结构上，比亚迪遥遥领先，尤其是在混合动力市场，比亚迪的领先优势更加明显。

产业结构升级 从行业总体来看，我国新能源汽车发展势头良好，随着行业扩展，新能源汽车的品牌和种类会越来越多，同时可以带动我国总体GDP向上提升。未来，中国将加大对充电设施的投入力度，推动充电设施的普及和建设。

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。

中国汽车市场现状及后市场发展方向

另一个角度来看，汽车产业红利已经会日渐显现，中国汽车市场有2亿私家车保有量规模，以及每年近3000万辆的新车销售市场，在这样的规模下，如果能成为汽车流通及后市场领域的头部企业，实现跨越式发展就绝非空谈。

从全国各省市销量来看，2022年，江苏省是全国最大的房车销售市场，以超过1900辆的年销量位居全国第一；其次是浙江和湖北省年销量均在900辆以上；广东省年销量在600辆以上。

按照这个参照，汽车市场市场2018年以来的的周期应该已经探底，开始要向复苏走，这是我们从更高远的角度来看，也就是“无人机”的视角来看，看出了它整个发展的阶段，判断到2025年的时候有望接近于2017年的水平，走完这样一个完整的调整周期。

截至2023年8月中国商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环别增长5%和9%，同别增长22%和20%。累计方面，2023年1-8月中国商用车产销累计分别完成253万辆和258万辆，累计分别增长18%和14%。

易车二手车、优车诚品等B2C卖场模式平台，尚需线下加盟方能加速市场扩展。——互联网+二手车市场发展模式 现阶段我国“互联网+二手汽车”产业主要发展模式为C2C、B2C和2B模式。

生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。厂商开发能力弱，制约了新产品的发展。